中国汽车三四级市场营销盛典观点鲜明 新一轮增长仍将发轫于三四
发布时间:2019-05-12 04 来源: 互联网 浏览量:13

  编前:一直以来,三四级市场都是兵家必争之地。1月4日,以“不忘初心御寒冬,坚定信心唤暖春”为主题的第十三届中国汽车三四级市场营销盛典暨百强巡展系列活动15周年启动仪式在北京举行,活动现场回顾了百强巡展系列活动举办15年来的重要历史时刻和数据,提振了业界信心,让汽车从业者对三四级市场有了更多期待。

  如无意外,2018年中国车市整体销量同比负增长已成定局,而导致这一结果的很大一部分原因在于去年我国三四级市场的消费信心不足。如何正确看待三四级汽车市场的发展态势,如何应对新时代下的新需求和新变化,在当下显得尤为关键。在日前举行的的第十三届中国汽车三四级市场营销盛典暨百强巡展系列活动15周年启动仪式上,中国能源汽车传播集团董事长、总裁,中国汽车报社社长何伟在致辞中表示,2018年汽车市场销量出现的负增长是市场的暂时调整、休养生息。他认为,新一轮汽车市场的增长仍将发轫于三四级市场,汽车企业要坚定持续开拓的信心,不动摇、不彷徨。

  ■负增长:政策翘尾+三四级市场下滑

  正如中国汽车工业协会常务副会长董扬所言,近20多年来,中国汽车产业始终保持着高歌猛进的态势,是世界汽车产销增长的“定海神针”,2018年中国车市的负增长就成为了震动世界汽车业的一件大新闻。在此背景下,行业更应对此进行科学分析和评估。

  在董扬看来,造成去年产销量下降最主要的原因是政策,如果排除2017年底的政策翘尾因素,2018年车市整体应微增长。此外,由于现在中国汽车产品的主要市场已从一二线城市转移到三四线城市和广大农村,中低收入人群成为购车的主力,此次国民经济的调整影响到了这部分人群的收入,导致了去年车市的整体下滑。

  中国汽车流通协会副秘书长罗磊分享的一组数据印证了这一判断。从2018年前11个月的乘用车保险数据来看,一线城市的乘用车销量同比微增1.6%,二线城市则同比下降3.5%,三线城市的同比下滑高达7.8%。“在全国10座一线城市中,销量增长的占七成;三线城市表现则恰好相反,在279座三线城市中,仅有50座城市实现了销量同比增长,超过八成的三线城市销量同比下滑。”罗磊分析,由于三四线城市更多为刚性购车需求,受宏观经济的影响更大;一二线城市则主要以置换需求为主,宏观经济下行压力对其产生的影响有限。此外,罗磊指出,2018年三四线城市的房地产热度出现了明显增强,这也对汽车消费造成了不利的影响。

  ■一时下滑不能动摇信心

  “由于三四级及以下汽车市场的暂时下滑,对整个汽车市场带来了巨大影响,这从另一个方面说明,三四级市场对我国汽车整体市场的重要性。不能因为一时的下滑,就动摇对这一层级市场的信心。”中国机械工业联合会执行副会长张克林在回顾中国汽车产业改革开放40年的发展历史时指出,中国汽车产业能从40年前的年产14万辆,迅猛增长至2018年的2800万辆,主要得益于以中小城市为代表的广大三四级市场的快速崛起。特别是进入新世纪之后,一二线城市汽车保有量趋向饱和,增速逐渐减缓,正是三四级市场消费活力的焕发,开启了中国汽车市场长达10多年的快速发展。

  从目前情况来看,三四级市场虽然暂时受抑,但其经济和消费活力必将重新焕发。何伟认为,从市场层级来看,三四级及以下市场第一辆车的刚需消费远未饱和,大规模的换购消费也将从发达地区向次发达地区次第展开。因此,中长期来看,三四级市场仍是中国汽车市场的主体,在经历休养生息后,新一轮汽车市场的增长也将从三四级市场开始发轫。

  2018年中国汽车流通行业发展报告显示,一二线城市目前已经趋于饱和,加上限购等因素影响,增长几乎停滞;相较之下,三四线城市的门店数量增长较快,各档次品牌均呈现上升态势。“未来,新的市场机会在哪里?”罗磊认为,一大重要的增长空间就在于三四级市场。

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  ■线上+线下提供全链条式营销服务

  无论车市如何风云变幻,全国百强县市汽车巡展(以下简称“百强巡展”)和中国名城汽车巡展组成的百强巡展系列活动始终不忘初心,常年坚持、坚守在以中小城市为主体的中国汽车三四级市场,通过不断创新变革,为车企搭建营销平台,为中小城市乃至乡镇农村消费者购车提供了便利。张克林对百强巡展系列活动给予了充分肯定:“百强巡展系列活动在为车企构建三四级市场营销平台的同时,也为三四级汽车市场的发展起到了积极的推动作用。”

  2004年,彼时的中国车市和如今有几分相似,在多因素的影响下陷入低迷,产业发展遭遇瓶颈、面临严峻考验。但在对汽车市场新增长点进行深入地调查研究后发现,经济发展迅猛的百强县市居民消费能力强劲,汽车消费潜力不容小觑。同年,在提出“以百强县市为代表的三四级市场将成为中国汽车市场新的增长点”论断的同时,百强巡展应运而生,率领汽车企业走上了开拓三四级汽车消费市场的征程。

  2008年,金融危机席卷全球首存送彩金,东部地区的汽车消费信心明显回落,中国汽车市场再次遭遇增长瓶颈。但国家已实施西部大开发战略与中部崛起战略多年,中西部地区经济发展迅猛,居民收入显著增长,对汽车的刚性需求开始显现。特别是中西部地区经济以内向型为主,受金融危机影响小,汽车市场依然保持着快速增长的势头。在这一背景下,首届中部名城汽车巡展问世,第二年,首届西部名城汽车巡展正式启动。至此,百强巡展系列活动在战略上实现了对东部、中部和西部三大三四级市场主要区域的覆盖。正是在中西部汽车市场增长的带动下,中国汽车销量在2009年跃升至世界第一位。

  15年间,百强巡展系列活动在全国23个省份的150多座城市,累计举办了1200余场汽车营销活动,共帮助51万名消费者实现了汽车梦。如今,百强巡展系列活动将力争通过持续创新为厂商和消费者提供更好服务,通过优化站点、“数据化+社交化”的集客手段及“线上+线下结合”,为企业客户提供包括数据采集、交易场景打造、营销赋能、数据分析、品牌推广等全链条式营销服务,让参展品牌实现更多的销售转化,继续带动地方汽车消费增长、促进三四级市场持续发展。

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