缅怀第一代汽车媒体人:程远老师
发布时间:2019-05-12 04 来源: 互联网 浏览量:28

程远老师曾在与年轻记者聊天时,作为老一辈人鼓励年轻记者们要多努力,“《经济日报》前总编辑范敬宜说过,新闻行业真正有才华的人是压不住的,你的才华终究会从你的文字中流淌出来。”

轿车走进千家万户的奠基人

早在上世纪80年代初,程远老师就开始大力呼吁轿车家庭化,并推出一组《轿车如何进入家庭述评》的系列报道,其认为家轿不仅关乎国家宏观经济,更是决定了汽车支柱产业的发展,是百姓的一种权益。他撰文《汽车不是人类共同的敌人》、《假如没有了汽车我们的生活是否更幸福?》,直到20多年后的今天,中国的轿车市场发环亚娱乐展大家有目共睹。

中国的汽车市场自2001年12月加入WTO后,产业政策的开放促进国内外资本的不断涌入,正式进入高速增长期。中国的汽车产销量自2009年突破1000万辆大关后,成为全球最大的汽车产销国。直到2018年,中国乘用车市场截止今年10月份累计销量为18,377,269辆,发展非常迅速。从2009年至今,不到10年的时间,产销量翻了一倍之多,可见中国汽车行业的强大。

在中国轿车市场发展成熟之时,价格也是其高无比,从此前的马自达6的定价就可以看到,中国人往往要多掏数倍于国外的钱购车,消费者呼吁轿车降价,而厂家众口一词“轿车不能降价”直接向消费者泼了冷水,对此程远老师冷静清醒地推出了一系列力主轿车降价的文章,他观点鲜明地指出:“我们应该看到,从长远看,降价的最终受益者正是轿车制造商和销售商。”

随后,程远老师大量发表了催促汽车降价的文章,观点鲜明,并且针针见血,如:《降价不降价是谁说了算》、《暴利能使汽车业提高竞争力吗?》、《轿车企业不能一听降价就冒火》、《就是不给汽车暴利“平反昭雪”》、《价格战也是高层次竞争》、《打价格战需要真本事》、《不降价中国汽车就离世界更近了吗?》、《汽车降价是厂家自身的“内部革命”》、《厂家要和消费者一条心》、《谁能不打价格这张牌》、《降价是厂家对消费者表达的最大善意》等等。时至今日,大家再来看看中国轿车的售价和降价幅度,想必心中已有了答案。

程远老师未完成的夙愿

在程远老师的48年新闻工作历程中,他连续报道汽车行业就有30余年,程远老师坦言,“我对汽车的思考,总结起来就是8个字:发展、竞争、自主、市场。”这凝练的八个字,正是涵盖了他对中国汽车行业发展的全部思考和质疑。

在V讯网首页,可以看到《程远有话就说》栏目,这一栏目记录了程远老师对行业政策及热点的解读,最后一篇文章发布时间为2018年10月19日,可见程远老师在生病期间,依旧在持续关注汽车行业的动态,并且文风丝毫不减当年。

在《程远有话就说:中国汽车面临的挑战实实在在》文章中,程远老师写到:作为世界第一汽车产销大国,我国距汽车强国尚有很长一段距离,汽车产业核心技术仍然很薄弱,而汽车对能源、环境和道路交通造成的压力却越来越大,不仅危及国家能源安全,燃油排放也已成空气污染的重要来源,发展新能源车已经刻不容缓。简单的几句话,很实际的概括了目前中国汽车市场的现状。

截止到12月5日,在程远老师生病期间,其还不忘记工作,可见作为一名前辈,程远老师成为了许多年轻媒体人的学习榜样。笔者相信,今后的中国汽车行业将继续向着美好发展,程远老师生前未完成的使命,就交由晚辈们来完成。

程远老师一路走好

程远,1946年7月出生于陕西安康,1965年考入北京广播学院,1970年毕业后投身新闻工作。先后出任中国青年报《汽车周刊》主编、中国经济网汽车频道总监,2013年起进入寰球汽车集团,出任高级副总裁、V讯网总编辑。在V讯网开有《程远会客厅》、《程远有话就说》和《程远车业周评》等专栏。

在汽车媒体这个圈子中,程远老师为人和蔼可亲,晚辈们请教的问题几乎有问必答,并且没有老一辈人的架子,不少业内同行对于程远老师的为人处事非常钦佩,成为了业内德高望重的前辈。

写在最后:程远老师从业汽车行业的30余年中,撰写了大量精彩的文章,从而促使了中国汽车行业稳固的发展,为汽车行业健康发展竭尽全力。

程远老师千古!

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