上汽投30亿补贴 名爵荣威受益 吉利长城或承压
发布时间:2019-05-03 06 来源: 互联网 浏览量:12

“To be or not to be”,这是莎士比亚戏剧——《哈姆雷特》里的著名的一句独白。当下,把它套用在持续走低的车市中车企们的处境也是十分的贴永利娱乐网站切。生存还是毁灭?其实这道选择题并不难,难的是你有没有意识到危机时刻的来临,会为了生存下去做出怎样的改变,付出什么样的代价。 今年4月,上汽集团宣布为支持上海地区国三及以下排放标准汽车以旧换新,为购买名爵、荣威的用户设立30亿元奖励,这一政策的出台收到了市场良好的反馈,同时也极大的提速了上海市“蓝天保卫战”的进程。4月27日,为了将这一政策红利普惠大众,上汽集团又宣布将促销活动扩大至全国。一套组合拳下来,上汽集团让大家看到了其应对市场变化的反应速度;让惠让利消费者的决心;更为重要的是车市低谷中,它先发制人,为竞争对手立下了一面几乎难以超越的FLAG。

30亿元红包搅动市场格局

名爵和荣威作为上汽乘用车旗下的品牌,销量一直处于领先地位。上汽乘用车也因为有了这两个品牌的强势表现,常年领跑自主品牌销量榜。近几年的销量数字更是让人侧目。2017年上汽乘用车销量达到522036辆,同比增长62%,即使在车市寒冬的2018年,其销量也超过了700000辆。按照常理来说,这样一家企业本不应该存在生存压力和危机意识的。

但是上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋却并不这么认为。早在2017年接受采访时,他就说“企业的危机感要长期存在,优胜劣汰的速度会进一步加快,相当一部分车企将在这个过程中经受洗礼。”今年3月,王晓秋在接受媒体采访时再次表达了同样的观点,“2019年对于所有自主品牌来说,将会是‘艰难’的一年。”

作为一个营收近9000亿元,净利润超360亿元的集团,上汽这样的忧患意识令对手感到可怕,而正是这种对于市场的警觉和敬畏,才另上汽做出了30亿刺激市场的举动。对此,业内人士评价称,作为中国车企的领头军,上汽集团做出前瞻性、战略性部署,同时借助综合实力和体系化竞争力的绝对优势,第一个拿出30亿元巨额现金红包,以最直接的方式刺激车市,必定搅动市场格局,给中国车市带来一波全新的发展。

需要看到的是,上汽发出的这30亿元红包放眼整个自主品牌,都将很难被超越。以市场上最主要的竞争对手吉利和长城为例,两者2018年利润相加不超200亿元,想要拿出如此幅度的促销绝非易事,更何况一些体量更小的品牌。所以上汽的这一举动不仅将笼络一部分潜在用户,同时也将让直接竞争对手承受巨大的压力。

上汽或引发新一轮价格战

2018年车市下行带来的压力整车厂可谓首当其冲,而与整车厂唇齿相依的经销商同样感同身受。销量硬指标,导致高库存和运营成本的增加,去年年底甚至还曝出经销商与整车厂之间矛盾的新闻。此次,上汽30亿元红包的发出可以说也是经销商的福音。“红包的发放,必将会促使更多的消费者购买名爵汽车,而品牌保有量的上涨,后期用户用车的养护维修都将成为我们的利润增长点”一名名爵汽车经销商向新浪汽车说。

此次红包发放,最直接的受益者,无疑还是终端的消费者。以名爵HS 20T 主销的主销车型为例,4月初刚刚宣布了1万元的官降价,新一轮补贴后,实际到手价仅12.28万元,名爵HS的入门款车型价格更是跌破9万元,和同是国产高端的另外两款产品领克01及VV6的价格优势拉大到3万以上。而另一款荣威i5轿车,此次补贴后最低售价也低至5.48万元,与竞品相比价格优势明显。

可以想象的是,随着红包政策被越来越多的人熟知,一些爆款车型或出现一车难求的局面。

以名爵为例,今年3月30日上市的“首款满足全球标准的纯电动SUV”——纯电动名爵EZS,其搭载了最大功率110千瓦、峰值扭矩350牛米,的电动机,0-50km/h加速仅需2.8秒。再比如4月27日上市的2019款名爵6 20T和2019款名爵6 50T,前者延续了6秒破百的强悍性能,而后者更是将时间提升至5秒,堪比超跑。这些本身就具备强大产品力的车型,将在政策红利的推动下,更具吸引力。

2019年中国车市政策频出,汽车下乡、增值税减免都让消费者看到了买车的好机会,但是与此同时也有消费者反映,相比于真金白银的让利,厂家似乎更愿意玩文字游戏,消费者很难拿到宣传中的价格,还有一些厂家甚至根本就没有优惠,这极大的消耗了消费者的热情。“此次上汽集团30亿元红包的发出,或引发真正意义上的价格战,促进行业洗牌。”一名业内人士对此评价到。

 

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